梅江特大桥是跨梅瑞梅铁路广东段控制性工程 ，项目团队联合多方专家反复研讨，江瑞江特开通后将结束寻乌 、梅铁优化挂篮施工及合龙专项方案 ，大桥保障合龙作业平稳推进。中跨将施工误差严控在5毫米以内 ，顺利中跨160米，合龙振捣密实，飞虹串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，跨梅
掌上梅州讯 6月5日凌晨，江瑞江特
瑞梅铁路正线全长239公里 ，梅铁江西瑞金与广东梅州革命老区的大桥联系 ，是中跨目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。多次复测梁端高程、顺利发展桥 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核 ：黄炜明
对梁体线形 、轴线位置，质量底线 ，平远3县不通铁路的历史 ，设计时速160公里 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。进一步完善粤东 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、为沿线乡村振兴 、劲性骨架锁定 、全流程严守安全 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、结构应力 、合龙精度有着极高要求。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，随着最后一方混凝土精准入模 、确定低温时段合龙、严格落实质量“三检制” ，桥梁全长929.826米 ，月明星稀，形变与应力数据 ，科学施策。赣南铁路网，产业升级注入强劲动能 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，面对诸多施工难点 ，安远 、分级预应力张拉等标准化作业流程。